IMDS和CAMDS的區別

2022/6/14

1、開發主體

IMDS由汽車制造公司奧迪, 寶馬, 戴姆勒-克萊斯勒, 福特, 歐寶, 保時捷, 大眾以及瑞典的沃爾沃汽車集團聯合開發的。期間又有其他汽車制造商加入了該聯盟, 并且和其他有意加入IMDS的企業正在磋商中。IMDS是一個非官方的公用平臺。

CAMDS中國汽車技術研究中心牽頭，聯合15家汽車生產企業（長城、華晨、奇瑞、上汽、上海通用五菱、吉利、廣本、長安、昌河、東風汽車、哈飛、東風有限、一汽、廣汽長豐和北汽福田）共同開發建設的，于2009年7月22日開始啟動。CAMDA有一定的政府背景。

2、開發原因

IMDS是為應對歐盟ELV指令，IMDS在設計上異常注意參考ELV的相關要求，確保如果用戶如實填寫，按該系統的格式提交材料清單被客戶批準的話，產品就可保證符合最新版的ELV要求。由于歐盟的ELV指令（報廢車輛指令）是國際上影響最大的報廢汽車回收再利用率和有毒有害物質控制方面的規定，歐盟各國都依據該指令頒布了相應的法律法規，也就是說，要在歐盟生產和銷售汽車，必須符合ELV的要求。

CAMDS是為貫徹《汽車產品回收利用技術政策》和后出臺的強制性國家標準《汽車禁用物質要求》、實施汽車產品回收利用率和禁用/限用物質管理，提高中國汽車材料回收利用率而開發的產品數據管理平臺。為我國汽車行業提供一個能夠在整個供應鏈中跟蹤零部件產品化學組成成份的解決方案。

3、環保要求

IMDS要求，新認證車和在生產車將分別從2012年1月1日和2014年1月1日起滿足禁用物質限值要求。其中汽車及其零部件產品中每一均質材料中的鉛、汞、六價鉻、多溴聯苯、多溴聯苯醚的質量百分數不得超過0.1%，鎘的質量百分數不得超過 0.01% 。

CAMDS要求2010年部分汽車類產品回收率要達到85%，2012年起，所有國產及進口汽車的可回收利用率要達到90%左右，其中材料的再利用率不低于80%。

4、功能與應用

IMDS是為了標準化材料提交方式，提升材料管理效率和質量而開發的非官方公用平臺。IMDS 保存并維護所有在汽車制造過程中所用的相關材料信息。國際頂級汽車零部件企業，建立了依托IMDS系統的材料報告體系。一方面，它們使用IMDS向客戶提交物質清單，另一方面，IMDS也要求二級、三級供應商使用IMDS給自己提交物質清單，從而形成條理清楚的物質管控鏈條。從2006年開始，國際大廠基本上開始接受IMDS方式提交的報告。

CAMDS幫助汽車行業對汽車零部件供應鏈中的各個環節和各級產品進行信息化管理。借助該系統，零部件供應商可完成對整車生產企業的零部件產品填報與提交，闡明零部件的基本物質與材料的使用情況，并對所填報產品進行統一的分類管理。在此數據的基礎上，整車企業能夠在產品的設計、制造、生產、銷售和報廢回收等各個階段完成對車輛產品中禁用/限用物質使用情況的跟蹤與分析。

上海浦巍企業管理咨詢有限公司，公司以大眾汽車 、通用汽車為依托，秉承特有的文化積淀，人文底蘊和嚴謹的治學風格，擁有專家教授之智囊，致力于中國汽車行業的發展和民族經濟的昌盛。公司根據中國汽車企業本土化成長的規律，極力崇尚實戰型、復合型、團隊型咨詢，恪守高效、透明、平等、開放的組織準則，不斷創新品質管理咨詢實施方法，為客戶的管理提升和信息化建設提供實際的業務價值，以及海納百川的開放心態，讓每一個客戶長袖善舞。